Infrastrutture di mobilità attiva, telai portanti la rigenerazione resiliente dei territori

The most innovative experiments involving multimodal active mobility platforms, capable of enhancing local territories, landscapes, economies, and communities, seek to move beyond the traditional conception of cycling routes as merely specialised technical and functional infrastructure. These initiatives explicitly challenge the paradigm of pervasive car dependency, highlighting instead the multidimensional benefits of cycling, which extends individuals’ range of action without restricting their freedom of movement. How can this be achieved? By decarbonising the transport system and making environmentally sustainable modes of travel more competitive, while ensuring that they remain firmly rooted in their local contexts. From this perspective, the paper explores the potential of active mobility policies, programmes, and projects to contribute to the regeneration of local territories and landscapes. Particular attention is devoted to an ongoing action-research project in the Dalmine–Zingonia conurbation, which pursues three interconnected objectives: placing the socio-spatial dimensions of local territories at the centre of the debate, counteracting their marginalisation within the dominant functionalist and techno-digital paradigm of the ecological transition (connecting landscape networks); developing a public strategy that integrates active mobility into a renewed framework of urban welfare (building a systemic project); and promoting active modes of movement through dialogue with, and the direct involvement of, established local communities (fostering active and participatory forms of mobility).

Le sperimentazioni più interessanti di piattaforme multimodali di mobilità attiva abilitante i territori, i paesaggi, le economie e le comunità locali ricercano il superamento dei caratteri tradizionali del percorso ciclabile quale mero dispositivo tecnico-funzionale specializzato; contrastano esplicitamente il paradigma improntato sull’uso pervasivo dell’automobile, mettendo al contrario in evidenza le multidimensionali virtù della bicicletta, che allarga il raggio d’azione personale senza limitarne il movimento. Come? Decarbonizzando il sistema dei trasporti e rendendo competitive modalità di spostamento ambientalmente più sostenibili e assieme fortemente ancorate ai contesti. A partire da questo punto di vista orientato, il contributo proposto traguarda la possibilità che politiche, programmi e progetti di mobilità attiva possano rigenerare territori e paesaggi locali. Questo anche con riferimento a una ricerca–azione in corso per la conurbazione Dalmine-Zingonia, che lavora in tre direzioni: mettere al centro le dimensioni socio-spaziali dei territori locali, trascurate nel dominante paradigma funzionalista e tecno-digitale della transizione ecologica (relazionare reti di paesaggi); progettare una strategia pubblica che integri la mobilità attiva all’interno di un riformato welfare urbano (costruire un progetto di sistema); promuovere modalità attive di movimento ascoltando e coinvolgendo le comunità locali insediate (promuovere modalità attive e partecipate di movimento).