Discontinuità urbane: le aree ferroviarie milanesi

All’interno del tessuto della città di Milano le aree ferroviarie ed ex scali merci non più in esercizio costituiscono ambiti che interessano vaste porzioni di suolo in contesti semi-centrali: preziosa opportunità di completamento e di rigenerazione degli spazi urbani. L’inversione di una modalità appropriativa dell’infrastruttura nei confronti dello spazio e del suolo urbano ha avviato un processo di ripensamento degli estesi ambiti di trasformazione. I suoli ferroviari liberati e le aree degli scali merci in disuso si rimettono in gioco entro il disegno complessivo della città. L’opportunità professionale di lavorare, a partire dal luglio 2007, all'Accordo di Programma per la trasformazione urbanistica delle aree ferroviarie dismesse e in dismissione (scalo Farini, scalo Romana, scalo e stazione di Porta Genova, scalo basso di Lambrate, parte degli scali Greco-Breda e Rogoredo, aree ferroviarie S. Cristoforo), ha costituito una importante opportunità per la definizione delle linee strategiche generali e delle linee guida specifiche.